第二季度，28个重点消防安全单位不合格 6个单位受到行政处罚
株洲日报记者马文章
通讯员/周舟
株洲日报近日，我市召开了全市重点消防安全单位管理联席会议。会议报告了第二季度市级重点消防安全单位管理累计积分，57个单位中有28个不合格。
据悉，株洲聚德娱乐有限公司Noiseclub酒吧、湖南芳舍酒店管理有限公司芳舍酒店被红牌警告；株洲优易管理有限公司(神农太阳城)、天台开元酒店有限公司(株洲天台山庄)、天元区东帆商务俱乐部、株洲中心医院、株洲和兴实业责任有限公司（环洲服装城）被黄牌警告；株洲华天酒店、株洲机械商业有限公司、旺角明城商业广场等6个单位受到消防行政处罚。
从统计结果分析来看，消防安全责任落实不足、消防检查记录填写不规范、消防疏散通道堵塞等问题较为突出，大型商业综合体、酒店等公共聚集场所扣分较多。
市消防救援支队相关负责人表示，相关单位，特别是得分较低的单位，应迅速召开专门会议，落实主要责任，对消防安全工作中存在的突出问题进行研究、判断和分析，并采取整改措施。
房地产企业研究|房地产企业如何顺应城市群发展，帮助城市更新？
2009年12月26日，武广高铁通车，在高铁历史上刻下了350公里/小时的“陆地飞行”记录。因此，中国高铁历史迎来了新的篇章，湖南宣布进入高铁时代。
十年高铁历程
加快城市群发展
武广高速铁路开通运营至今十年，高速铁路格局经历了“四横四纵”向“八横八纵”的升级，城市发展由“一、二、三线”城市迭代为“城市群”。在十年的发展中，高速铁路已成为人们日常旅行中不可缺少的交通工具；在高速铁路的连接下，城市边界被打破，城市化快速发展，资源重新分配，区域经济联动更加密切。
近10年来，湖南省铁路运营里程达到5000多公里，居全国第10位，其中高速铁路运营里程1730多公里，居全国第四位。中国最好的高速铁路运营里程为湖南带来了交通条件，为城市之间的人口转移和产业提供了交通条件，从而在城市群中建立了真正的工作和生活空间。
高铁初期(2004-2012年)
普铁时代开始向高铁时代转移
多点分散的城市格局
2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”客运专线。此后，中国从普通铁路时代转移到高铁时代。
然而，在高速铁路开通初期，高速铁路对城市的驱动力较弱，城市各自的发展、相互连接和连通性较弱。从全国高速铁路运营的角度来看，直到2012年，高速铁路运营里程占铁路运营里程的不到10%，城市间的交通仍以普通铁路为主。
从湖南内部城市来看，虽然2009年武广高铁已经开通，但仍处于高铁初期。城市主要依靠各自的资源发展经济，格局呈现出“多点分散”的格局。人们仍然以普通铁路为辅，房地产企业的投资需要紧跟铁路核心枢纽城市。
2010年，美的地产首次进入湖南，选择湖南“火车拉城市”株洲。普通铁路时代向高速铁路时代的转移，为株洲带来了沪昆、京港澳两条高速铁路线，捍卫了株洲交通枢纽的地位。
从城市发展轮廓来看，株洲依托铁路的发展而发展。武广高铁于2009年开通后，城市迅速扩大到河西天元区，形成了新的城市中心。
美的地产在株洲深耕九年以来，从河东到河西沿着铁路脉络发展，成功建设了11个大项目，推动了株洲新中心的诞生。目前，株洲已带来1个公园（体育公园，正在建设中）、1个商业广场（美的时代广场）、1栋办公楼（W国际大厦）、2家酒店（株洲美的万豪酒店、芳舍酒店）、1所学校（美的学校）和多所幼儿园。
目前，美的地产在株洲已收获近2万业主，近1万业主已收购房屋，成为株洲人心目中值得信赖的房地产品牌。
株洲深耕四年后，随着高铁格局发展到中期，美的地产走出株洲，进入武广高铁沿线城市。
高铁中期(2013-2016年)
高铁效应初显
在城市群发展机制下，城市形成多点吸附格局
2016年，《中长期铁路网规划》正式发布，规划高铁格局由“四横四纵”升级为“八横八纵”。到2020年，中国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。
2013年至2016年，中国在长三角、珠三角、环渤海等地区建设了高密度高速铁路网，完成了东、中、西、东北四个板块之间的高速铁路互联。
从湖南内部城市群联动的角度来看，在城市群发展和高速铁路联动下，城市之间形成了“多点吸附”的模式。湖南第一个城市长沙对长株潭核心城市湘潭、株洲形成强吸附；此外，湘北洞庭湖城市群岳阳、常德、湘南城市群衡阳形成了吸附核心。
武广高速铁路作为高速铁路中部城市的第一条血液连接，开辟了中大湾区的联系。湖南作为中部产业转移的高地，在高速铁路模式下，经济、人口和城市模式发生了变化。
根据13-16年的城市基础数据，三个核心城市的GDP增长、人口增长和城市化率在城市群中处于领先地位，并始终保持领先地位。在武汉广州高速铁路的推动下，长沙主要从事汽车制造业和电子信息产业；衡阳承接新能源、新材料、电子信息、人工智能等产业；岳阳承接智能制造、汽车工业、生物医学等产业。
美的地产抓住了城市群和高速铁路互动发展的节点。2016年，沿着武汉广州高速铁路的背景，先进入长沙、衡阳、岳阳，然后逐步深入培育城市。
长沙美的梧桐庄园
株洲芳舍酒店17楼消费
美的地产在长沙布局以高铁西站和高铁南站为核心，是中心周边潜在板块的首选。
2016年首次进入长沙，获得省政府南板纯住宅地块，精工打造低密度纯法国庄园住宅区——美的梧桐庄园，以豪华住宅升级为基准，成功树立城市品牌形象。
之后，金星北板块美的翰城和庐谷板块美的庐府围绕高铁西站布局，再到长沙高铁南站旁的美的房地产广场。美的房地产紧跟城市两大高铁新城的布局。
衡阳美白鹭湾
2016年，美的房地产同时进入衡阳和岳阳。首先，美的梧桐庄园布局在高速铁路区，然后沿着城市发展方向深入培育高潜力、高热度板块。随着城市高速铁路格局的发展，美的房地产布局也同时加快。
高铁中后期(2017-至今)
高铁效应加强城市群互联互动
协调发展城市之间
在城市群发展模式下，高速铁路已成为城市群内部协调发展和城市群联动发展的重要环节；高速铁路连接形成了长江三角洲、长江中游、中原、海西、京津冀五个城市群。城市关系密切，资源和人才交流密集，整体协调发展。现阶段，房地产企业的投资需要与核心城市联系起来。
区域一体化，交通第一。长江中游城市群以武汉、长沙、南昌为核心城市形成三角形，核心城市建设放射性城际交通；形成了武汉城市圈和长株潭城市圈的城际交通，形成了武汉-长沙-南昌之间的高速公路和铁路网。从武汉到长沙，坐高铁只需1个小时，从武汉到江西，坐动车只需2个小时。通过交通的不断完善，经济圈将携手千里，为产业蓝图增添无限可能。
2018年，三省GDP仍处于高增长期，全国GDP增长率超过6.6%，省会城市增长率超过8%。其中，武汉GDP达到1.5万亿元，占“1” 8”60%的城市圈，长沙经济持续快速增长，2018年GDP达到1.1万亿元，是中国16个万亿俱乐部城市之一，对周边城市的经济带动作用日益增强。
在人口方面，武汉和长沙三年人口增长，武汉三年人口增长31万，占城市圈人口增长的84%，长沙常住人口年均增长20.1万，人口吸收能力强。
可以看出，高速铁路基础设施作为武汉城市圈与环长株潭城市群之间的“桥梁”，不断促进区域人口互动、产业协调发展和经济共同增长。长江中游城市群将发挥越来越重要的作用，预计将成为中国经济发展的另一个增长极。
2018年11月，中共中央、国务院明确要求以武汉为中心，引领长江中游城市群发展，武汉城市地位再次提升。美的地产紧跟国家战略，19年从湖南延武广高铁北上武汉。
武汉美君兰半岛营销中心效果图
4月，在东湖新技术开发区，与多家房地产企业竞争。经过172轮拍卖，美的地产以28.6亿元的价格赢得了028号地块，并与雅居乐携手打造了美的地产云楼产品——美的雅居乐云楼。不到两天，以25.22亿元的熔断价格迅速获得江夏黄家湖036号地块，打造了美的地产标杆产品代表作品——美的君兰半岛。
到目前为止，美的地产与高铁的发展频率相同。10年后，沿武广高铁布局深入华中，长江中游城市群布局初具规模。
(数据截止2019年6月30日，包括并表和非并表项目)
沿高铁布局城市树标杆
业绩逐年攀升
自2009年武广高速铁路开通以来，近10年来，美的房地产已进入华中10个城市（含2个县级市）。从2019年房地产热门板块来看，各城市高速铁路板块也已成为房地产热门板块之一。
基于美的地产紧跟国家新型城镇化战略，聚焦高铁沿线地区深度培育的战略模式，湖南地区公司业绩逐年上升。2017年，美的地产湖南地区公司年销售业绩超过60亿；2018年年销售业绩超过100亿；2019年1月至11月，签约业绩达到93.8亿，预计年销售目标超过110亿。
在过去的十年里，随着高铁和城市的共同发展，美的地产华中地区正在发展。未来，长江中游城市之间的发展要素将加快流动，促进华中地区更高质量的综合发展。城市间人口流动频繁，购房需求广泛渗透。美的地产作为一家较早涉足华中地区的房地产企业，沿着高铁布局在城市群中，有助于其在该地区实现均衡发展。美的地产在华中地区积累了更多的项目开发经验。凭借其独特的智能特点，预计其未来在区域市场将具有更好的品牌影响力。
图文：蔡嫣
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62t 评论于 [2025-06-18 21:41:57]
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